当上汽 MAXUS 将定制化的思路延续至新能源领域，一个全新的新能源品牌，是否能给这个市场带来新的活力？
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
过去几年中，上汽 MAXUS 总能抓住一些结构性机会，在细分市场实现突破。皮卡、轻客、房车等皆如此，但是上汽 MAXUS 在新能源上的积累，却往往被人忽视。但早在 2017 年，上汽 MAXUS 新能源车型就已开始在欧洲市场销售，在租赁、零售、邮政、超市、市政等领域，上汽 MAXUS 新能源接连收获来自欧洲多个国家的行业订单。在英国和挪威 3.5t 电动宽体轻客细分市场，上汽 MAXUS 新能源甚至做到了市占率第一。
这给上汽 MAXUS 将旗下新能源产品品牌化，奠定了基础。
4 月 22 日，上汽 MAXUS 正式发布 EUNIQ 新能源品牌，推动纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线并行，首发亮相两款新能源车型 EUNIQ 5、EUNIQ 6。
回顾上汽 MAXUS 近几年的发展历程，不难发现它承载着对上汽集团技术前瞻性应用与探索的重任，并且通过先行先试收集更多真实的用户反馈，是集团下一个先锐的角色。
EUNIQ 品牌的发布具备同样的意义。
▎全系列全路线的战略布局
EUNIQ 品牌两款首发车型 EUNIQ 5 和 EUNIQ 6，分别可以看作是上汽 MAXUS G50 与 D60 的新能源版本。同时，两款车型都提供了纯电动版与插电混动版。
这也是上汽集团新一代智能化可延展中型车平台，在开发初期就对燃油、纯电动、插电混动以及燃料电池等多能源模式进行考虑的体现。
在上汽集团与宁德时代合资的背景下，上汽 MAXUS EUNIQ 系列车型均采用宁德时代的三元锂电池，以及由华为提供的三合一充配电单元，将华为的电网大数据融入车载电机中。EUNIQ 5 与 EUNIQ 6 的电池容量分别为 61.1kWh 和 70kWh，NEDC 循环下综合续航里程为 420km 与 510km。而两者电机驱动系统参数一致，均为最大功率 130kW、峰值扭矩 310Nm。
在插电混动版本上，EUNIQ5 与 EUNIQ 6 均采用由 1.3T 双喷射发动机与驱动电机构成的 iHDU 混动驱动单元，纯电续航里程分别为 64km 和 62km，纯油模式下的油耗则为 4.9L/100km 和 5L/100km。
如果再结合此前上汽 MAXUS 在轻客领域已经推出燃料电池车型，那么 EUNIQ 品牌代表的是上汽 MAXUS 在全系列、全路线的新能源战略布局。按照规划，上汽 MAXUS 将在 2023 年前，推出超过 15 款新能源车型，达到 15% 的销量占比。除了纯电动和插电混动外，还有燃料电池的 EUNIQ 7FC 和 EUNIQ 8，此外下一代大中型架构新能源系列车型，也已经出现在了产品路线图中。
此时，一个在产品规划和传播上具备标识性的统一品牌，能够最大程度强化印象。同时，这也意味着上汽 MAXUS 已将新能源作为接下来一个重要的产业突破口，并与现有智能化、网联化等深度融合，形成在新能源领域的差异化。
▎新能源的 " 蜘蛛智选 "
从 2015 年开始，上汽 MAXUS 开始做 C2B 业务，经历了 5 年的历练，包括组织、流程、供应链、智能制造、物流配送等体系内各个环节的不断优化，如今上汽 MAXUS 名为 " 蜘蛛智选 " 的 C2B 定制模式，已经逐渐成为 " 独门武器 "，上汽 MAXUS 旗下所有产品都支持这种客制化的定制。2019 年，通过蜘蛛智选的订单，占上汽 MAXUS 销量近 40%，55.2% 的用户访问过蜘蛛智选。
EUNIQ 车型同样不例外。
EUNIQ，来自英文单词 unique，意为独一无二，甚至它的谐音 " 由你刻 "，也恰巧反映出上汽 MAXUS 定制化的特色。在 EUNIQ 车型上，用户可以选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置。5 月 18 日，EUNIQ 车型也将正式公布全系价格。
此外，EUNIQ 车型上也搭载了斑马智行互联系统。其中 EUNIQ 6 搭载了最新的 3.0 版本，通过 12.3 英寸全液晶仪表、14 英寸中控屏幕和 HUD 抬头显示，加上手机能够实现四屏互动。辅助驾驶级别也达到 L2+ 级别，带有自动泊车和包含车底的全景环视系统。
事实上，蜘蛛智选系统、斑马智能互联系统等，帮助上汽 MAXUS 灵活实现大数据在企业、车、人和道路的互联互通。这种业务数据化的能力，对于疫情后以增换购为主的存量车市尤为关键。同时，上汽 MAXUS 南京 C2B 智能工厂也获得了达沃斯世界先进制造 " 灯塔工厂 " 的称号，线上线下实现全面打通。
拥有出色数字化能力的企业，他们有了原始创新的依据，知道用户的真实需求是什么，对于变化，可以快速反应，高效行动。在这个领域，上汽 MAXUS 比同行普遍早走了 3 年。这也就不难理解，为何到了 2020 年疫情后，上汽 MAXUS 能够集中资源，不仅密集推出新车型，而且进一步强化线上线下的协同互动，将数字化能力涉及的范畴扩大，让用户在上汽 MAXUS 的品牌体系下，无论是燃油车型还是新能源车型，都能感受到完全不同的体验。
▎写在最后
作为上汽集团下最年轻的整车品牌，上汽 MAXUS 身上的包袱也是最小的，由此可以尝试更多的新模式、新玩法。而将新能源提升至子品牌高度，强化 EUNIQ 与 C2B 定制模式、智能车联网系统的融合，是上汽 MAXUS 在探索道路上的又一节点。
而上汽 MAXUS 的目光也不止于国内。有了此前纯电动轻客良好的市场反馈，EUNIQ 5 也将作为 EUNIQ 系列首款进入欧洲市场的车型，进入到更大容量的市场竞争中。这个 " 新 " 品牌，无论是做燃油汽车还是新能源汽车，都在坚持做某个细分领域中具有独特价值的选择。
