10-20 万元家用 MPV 的雷声响过，没有雨点就结束了。而 20 万元以上的中大型高端 MPV 争夺，才是真正的重头戏。
20 年来的领跑者别克 GL8，在公商务接待市场趋于饱和后，选择用高端的艾维亚四 / 六 / 七座版本打开富裕人群的隐性需求，扩大增量的同时，也在用新的方式打破合资品牌天花板。而刻意将普通版新 GL8 错开发布，无疑有对另一个核心对手大众 Viloran 保持灵活性的考虑。
尽管从品牌、车型定位、定价层面来看，大众 Viloran 会是别克 GL8 在中国 20 年来最强力的竞争对手，但是二者的产品取向仍然有很大差异。
基于途昂架构衍生的 Viloran 在乘坐空间利用效率上，不如原生 MPV 架构诞生的 GL8，因此它选择用超乎常规的大尺寸与高规格舒适度的第二排座椅来弥补劣势，这会让 GL8 一个重要的细分市场——只对第二排感兴趣的高端商务市场，产生新的变数。
20 年后，作为合资品牌仅存无几的利润高地之一，高端 MPV 市场第一次有了真正意义上的竞争，而这才是 MPV 市场真正的方向。
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