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5月11日，中汽协发布最新数据显示，4月，国内汽车产销量分别完成210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，更是结束了连续21个月的负增长。
1~4月，汽车产销量分别完成559.6万辆和576.1万辆，同比分别下降33.4%和31.1%，降幅与1~3月相比，分别收窄11.8个百分点和11.3个百分点。
“车市逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促进消费政策的推动，另一方面则受到了企业补库存的拉动。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
从4月车市产销数据来看，当月汽车产销均超过200万辆，略高于上年同期水平。其中，乘用车产销降幅在4月大幅收窄，而商用车则出现大幅增长。
数据显示，4月，乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比分别增长49.7%和45.6%，同比分别下降4.6%和2.6%；商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%。
新能源汽车方面，4月新能源汽车产销环比虽延续了上月快速增长的势头，但同比下滑趋势并未得到明显改善。数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。
4月中国品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%，市场占有率为34.6%，同比下降2.6个百分点，为2014年7月以来月度新低。对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东解释称，由于今年前三个月消费受到抑制，在4月份开始释放。而4月份释放的汽车购买力，目标主要集中在合资品牌或相对中高端的车型上，使得国内自主品牌市场占有率出现下降。
陈士华认为，因为疫情还存在很大不确定性，国内汽车应关注海外疫情防控变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业的影响。
对于2020年国内汽车市场的销量目标，中汽协方面给出了两个预估：乐观估计，国内及海外疫情得到有效控制，全年销量预计较上年同期下滑15%；悲观估计，海外疫情继续蔓延，2020年整体车市销量预期呈现同比25%的下滑。
“我们给出的这一预期，主要与海外疫情控制情况有很大关系。”许海东表示，海外疫情影响中国外向型经济，导致国内相关从业群体收入受损，进而影响汽车消费。同时，海外疫情如果继续蔓延，将直接导致中国汽车出口受阻。
数据显示，如果海外疫情短期内仍得不到有效遏制，海外经济的低迷将阻碍中国自主品牌汽车出口，直接影响全年汽车出口销量预计为20万辆。
不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，“同比下降15%的全年销量预期过于悲观，乘联会的预期在-8%~-12%左右。”
