水平对置发动机由于制造技术要求难度大和制造成本高，以及水平对置发动机的缸体形状，对发动机舱的布局相对复杂。现在车型中很少用，只有鲁巴鲁和保时捷在使用水平对置发动机。
水平对置发动机的优点: 水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向呈180度左右运动，其活塞横向运动产生的力矩左右对称相互抵消，有良好的平衡性。车辆在行驶中，大大减小了车辆的纵向垂直的跳动(振动)，使车辆的附着力就大，抓地力强，车辆行驶比较平稳。发动机的整体高度低、长度缩短，使车辆重心比纵置发动机的车辆和V型发动机的车辆低，车辆行驶中振动小更加的平稳，驾驶操控性强，乘坐舒适度好。同时这种水平活塞布局，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助于发动机的转速的提升。另外，水平对置发动机的气缸布局是一种对称稳定结构，其运行时的功率损耗也是最小，这也是省油的原因。
缺点: 由于排气管的位置必须在正下亓，且两排汽缸都有排气管，中间又有曲轴箱，所以排气管比较难布局。还有发动机的横向尺寸大，使得机舱空间紧凑，也给前转机构带来麻烦。另外，对置发动机会影响到双顶置凸轮轴/四气门的布局，如要做到的话，就必须有较长的正时皮带或是正时链条驱动，所以与直列发动机比复杂性太大。再者，由于水平对置发动机的特殊性，润滑系中，机油在重力的作用下，会下沉，如活塞与缸壁接触面的上方，润滑会略显不足，而下方机油会过剩。在高温环境中工作，发动机各密封件，在面对泄漏油机油的问题挑战较大。
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