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  • Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

    发布时间: 2020-05-01 17:48:00来源: 网易汽车

    电动车发展很快,它们的两面让人“爱恨交织”,出彩的设计、良好的动力、更智能化的车机都给人良好印象,却有着充电难等问题。所以如果一款电动车,能吸引到更多升级的新能源用户,那说明它的实力不俗,如果还能同时打动燃油车消费者,那还真是有两把刷子,今天出场的Aion LX能做到哪一步呢?

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    Aion LX
    22.96~34.96万(参考成交价)

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    测试车型:Aion LX 80车型;指导价格:27.96万元

    ■ 开电动轿车的奶爸怎么看Aion LX?

    为了更好探寻Aion LX潜在消费者的心理,我们找来了一位负责产品开发的同事,也就是大家常说的“程序猿”,看看IT界的年轻新能源车用户是如何看待Aion LX的。

    我们这位庞同学身高174cm,家里有一个两岁多的小盆友,目前是某自主新能源轿车的用户,目前需要更换一款更大的车,他对Aion LX的感觉其实很有代表性。

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    最满意的是哪些?

    A、全景天窗+开阔视野

    平时开惯了轿车的庞同学对于Aion LX的视野那是非常满意滴,SUV的优势这个时候体现得还是挺明显的。

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    B、中控的科技感不错

    对于升级车辆的庞同学而言,肯定了Aion LX的做工,认为内饰直观感觉还是上档次的。而包括车机在内的新功能,也让他好感加倍。

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    内饰方面,Aion LX的设计和用料也符合这个价位的应有水准,丝毫不逊色同价位的燃油车。

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

    * 车机体验

    Aion LX的ADiGO智能物联系统具备在线导航、车载QQ音乐、AI智能语音控制等功能,我们也对它进行了专门的体验:

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    Aion LX体验(来源:网易汽车)

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      C、内部空间很赞

      因为电池会占据很大的空间,所以很多“油改电”的电动车会在空间方面出现很多BUG,比如后排中央凸起很大一部分。但是基于原生电动车平台的Aion LX,加上2920mm的轴距,显然没有这样的问题。

      同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

      同时打动电动车和燃油车用户? Aion LX能

      同时,Aion LX的储物空间和后备箱表现也很值得称道:

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

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      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      D、好开么?上手无难度

      虽然Aion LX要比庞同学此前开的电动轿车大不止一圈,他也是第一次驾驶这款全新的纯电动SUV,但并没有构成任何的上手困难,这一点比很多新车型要强。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      前面的新能源升级用户显然对Aion LX还是挺满意的,那么下面的燃油车用户呢?轮到我们的编辑,一位驾龄17年的老司机出马啦:

      ■ 驾驶感受:能文能武,不错

      动力储备较好的车,实际上安全性更好,这可以缩短超车等环节的过程,减少意外。通常来说,电动车要比同价位的燃油车动力更为出色——这方面Aion LX绝对是最有底气的,

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      以Aion LX在日常驾驶中的体验看,动力绝对是达到了“过剩”的级别,而且加速过程快而平顺,也很好控制,这也让驾驶者变得更为从容。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      * 其他日常动态表现:平顺度和舒适性点赞

      制动往往是电动车和燃油车差异较大的项目,制动能量回收和机械制动如何协调是考虑工程师水平的一道难题。Aion LX的制动并不会有大的闯动,尤其是制动能量回收很容易适应(甚至你很多时候都感觉不到),这在拥堵的情况下非常受用。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      转向感受对于主打城市代步的纯电动SUV来说也很关键,Aion LX的转向力度算得适中,除开调头时候略偏重一些之外,日常开起来也还是挺轻松的。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      底盘舒适度也是城市SUV非常看重的,Aion LX的整体表现也令人满意,毕竟它的定位还是一款家用车而非高性能车型,日常代步的体验才是最重要的。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      ■ 冬季续航有啥帮手?

      热泵空调很管用

      众所周知,电动车冬季电耗高,搞得大家不敢开暖风的“罪魁祸首”之一就是PTC加热,相比能耗居高不下的PTC加热,Aion LX采用了更节能的热泵空调,而且引入了非常人性化的双循环设计。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      Aion LX装备了广汽新能源第四代智能温控系统,在差不多0摄氏度的温度环境下下,进行了续航的专门体验。对比实际行驶里程与车辆表显续航里程减少数量,Aion LX的续航表现大概能保持70%左右的水准,在目前的业内还算是比较稳定的。

      ■ 造型?是个送分题

      外观?不重要!别太吓人就行了,所以Aion LX这一关好说,其实人家的造型也是很吸引眼球的,根本就是个加分项嘛。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      ■ 价格能不能满意?

      续航最长(NEDC工况650公里)的80车型也就是我们体验的车型,售价27.96万元,比续航503公里的60车型贵了3万元而已。要在这个价位买一台接近动力水平的燃油SUV车型显然是不现实的(至少要翻一翻的预算),从这个角度出发,Aion LX的价格依然让人信服。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      * 好多都是标配

      除开价格,Aion LX也将大把配置都作为标准配置,比如座椅通风,安全配置更是全系车型一视同仁,不会出现必须要买顶配车型的情况。

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      Aion LX能同时打动电动车和燃油车用户?

      结语:Aion LX作为一款全新的新能源SUV车型,具备了和燃油车相当的续航里程、空间等实用性表现,但是动力要强得多,加上科技化的造型设计和配置,已经具备了和燃油车叫板的能力,开燃油车的朋友们确实值得考虑一下了。而对于那些需要升级的新能源车主,Aion LX同样有很多打动他们的地方,实力还是挺硬核的。

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      对于顶配车型的体验也可以阅读:试驾传祺Aion LX

      162张高清大图|查看车型配置 Aion LX

      22.96~34.96万(参考成交价)

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