此前大家说起大众迈腾【答疑|社群】时，基本都是德系品质、空间宽敞、外观稳重、口碑很好等，让不少人对它推崇有加。一款B级车我们认知里觉得它就应该具备这些，销量名利前茅在同级中一直也是当为标杆。但是怎么能抓住年轻购买人群，能让这个喜欢尝鲜追求新潮群体去消费，才是支撑品牌更上一层楼的关键。一周的体验后，我要说新迈腾玩起了科技和智能互联你们能相信吗？以后再提到迈腾的时候，你的认知可能会有所改变。
迈腾
18.69~30.99万(参考成交价)
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*插电混动、车联网、L2级自动驾驶辅助和智能车灯等一系列科技配置成为新标签
*中国市场专有的触屏空调控制，补强科技感
*就怕大众带字母，豪华与质感方面再次得到提升
*1.4T、2.0T高低功率三种动力系统，买2.0T低功率就够了
四大科技就是核心亮点
新迈腾拥有多个同级及大众首采技术和装备标签，包括大众先进的GTE技术、众行家车联网服务、IQ.DRIVE智能驾驶辅助以及IQ.LIGHT智能灯光四大核心科技为产品亮点。
1.首次引进GTE插电式混合动力新成员
从此迈腾不再是一个人在战斗，迎来一位新成员也是一汽-大众首款GTE车型。在世界汽车百余年的历史中，节能与性能就像两根平行线，从未有过交织。直到GTE的出现，将动力性能与油耗节能实现对立平衡，对于它只需要快速记住以下几点：
·插电式混合动力系统: 搭1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作， 带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及7.7秒完成百公里加速的优异成绩(GTE模式下)。
·续驶里程:新迈腾GTE在纯电模式下的续驶里程为56km，理论总续驶里程为905km。
·5种驾驶模式:纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。
·4级能量回收:分别为D挡、GTE模式、充电模式、B挡能量回收模式。
更深入了解可以回顾此前文章，包括外观区分和动力感受都有详细解读。
有趣有质的UP试驾2020款迈腾/迈腾GTE
作为一汽-大众旗舰轿车，新迈腾在人机交互和智能驾驶等方面变动较大，大量科技配置汇集一身，此外家族还将迎来一位新成员——迈腾GTE插电混合动力版。
2.众行家智能网联 好用就完了
9.2英寸中控大屏采用第三代信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，也是一汽大众首款采用原厂车联网的车型（官方称之为“众行家智能网联”），在自然语音交流这方面确实更懂你了，这个可以当作重点，确实是以往大众品牌所不具备的，而且也是不擅长的。
此前大众在多媒体系统上几乎是落后于其他品牌的，例如导航功能在使用起来非常繁琐，导致大家几乎不会去用而成为了摆设，如今，一句“你好，大众”能帮你轻松实现动口不动手，如打开空调、我饿了、天气怎么样等都能听懂并快速响应。
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一汽-大众新迈腾语音识别体验（来源：网易汽车）
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此外，这套系统从逻辑到流畅度都是不错的，并且还加入了手势识别，支持页面切换、歌曲切换等，这也是新科技的一种体现。
车机互联取消了CarPlay，仅支持百度CarLife，有点小遗憾，不过这套新系统足以让你放下手机了。整体体验下来，新迈腾的车联网提升绝对值得好评。
3.IQ .DRIVE：L2+级自动驾驶辅助系统
IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌，是未来自动驾驶领域的智能技术解决方案，包含驾驶、泊车及安全三大维度，是同级首款可实现L2级全速域0-210km/h自动驾驶的车型。不过从安全方面考虑，国内的迈腾车型可设定的最高工作车速为160km/h。
在整套自动驾驶辅助系统中，“一键Travel Assist”是一个非常便利的功能设定，它对相互独立的驾驶辅助功能进行整合， 包括车道偏离、车道保持、前后碰撞预警、ACC自适应巡航等全都融合到了一键设置内，这是新迈腾的一种智能辅助系统，实现0-120km/h范围内的全速域、全旅程驾驶辅助。
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IQ .DRIVE：L2+级自动驾驶辅助系统（来源：网易汽车）
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亮点小细节：在驾驶辅助系统设置内，新颖的使用了图像展示，对你理解驾驶辅助是很有帮助的，设计非常亮眼。
4.IQ.LIGHT：智能灯光技术
新迈腾的IQ.LIGHT技术包含矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。其中，矩阵式LED大灯所具备的矩阵模组与C级主流豪华车型达到了同一水平。
外侧矩阵模组共32颗LED光源被分为上下两排，上侧16颗LED负责实现自适应前照灯功能，能实现城镇道路、高速公路、弯道中自动智能调节灯光高度宽度分布，实现最佳照明视野。下侧16颗LED可实现自适应远光照明功能，通过摄像头识别车辆，关闭或者变暗相应LED来改变光的分配，这个功能我觉得太有用了，无需频繁切换，对夜晚行车和对向来车安全起到了很大的作用。
通过科技创新赋予车灯安全和温情的标签，不仅照亮前行的路，更是引领智能灯光科技的未来之路，看来大众还是得到了奥迪“灯厂”的真传。
当你离近车辆或按下锁车键后，尾灯就像和你打招呼一样，会呈现出动画效果，对你的操作做出回应。这种仪式感的加入，或者说是有了互动后，让你觉得汽车不再是冷冰冰的工具。
当你拉开车门时，来自于侧标牌和照地投影灯营造氛围，带有车型字标的侧标牌灯点亮，同时，照地投影灯在地面上映射出同样的车型字标，这些小细节尽显豪华感。
大众通过这次中期改款的新迈腾，向大家传递出品牌后期新的发展方向，智能科技是这次新车主要的改变，除了增加了主流的L2级自动驾驶辅助系统外，甚至在自主品牌玩的比较突出的车机网联上，新迈腾玩的也是有声有色，让我感到非常有新意。还是熟悉的迈腾，核心变革更智能了一些。
科技感也少不了这些
10.3英寸全液晶仪表显示效果、流畅度、功能丰富程度都是非常出色的，可根据自己喜好来设定，档次感瞬间爆棚。
中国市场采用专有的触屏空调控制系统，内饰实体按键大大减少让科技感更强。车辆配以AQS空气质量自动控制系统和CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。
↑海外版为实体按键↑
HUD平视显示系统可将车速、导航、驾驶辅助系统等各类警告信息显示在眼前，不必低头就能读取车辆信息，既方便又安全 。
豪华属性多方面提升
作为一汽-大众旗舰轿车，国产迈腾也已有三代车型，风格从最初保持原汁原味，到迎合市场需求转变为沉稳大气，如今在豪华与质感方面再次得到提升。
新迈腾对前后保险杠、格栅等外观设计更新，通过更多运动化、个性化的元素，进一步增加车型运动感，以此来符合年轻用户审美。
前格栅由四处转折变为六处，顶配车型在前脸格栅处使用了全新的雨点阵列设计，提升了车头的视觉冲击力。前包围下进气口为全新样式，更加富有进攻性。
一直有句话是这么流传的，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。如今新迈腾也同样采用了这种设计方式，不过大家不用再怕了，以后的大众车型都会陆续采用这个设计。
一辆B级车可以商用也可以满足家庭的日常所需，一车兼顾全家需求。无论是空间还是乘坐舒适性迈腾都能满足。最重要的一点，大众的口碑和品牌溢价相信是在消费者心目中高于其它品牌的，当然这也可能有一部分情感价值在里面。
这个级别车该有的豪华感还是要有的，座椅菱形绗缝打孔真皮双色拼接处理，绗缝皮革在增加设计的立体分量感之外更体现了精致与高超皮革工艺。这样的设计在奢侈品皮包或者超豪华汽车制造商中比较常见，当迈腾也出现了最当红搭配，使其加分不少。
还有一个不得不提的小细节，新迈腾换装了全新造型的方向盘，无论是在设计，还是握感上，都让品质再一次升级。
开起来四平八稳
新迈腾提供1.4T和2.0T高低功率三种动力系统，首先，我对于这款高功率2.0T的动力是不推荐的，毕竟这个定位在这摆着，谁也不会用它去激烈驾驶，买个低功率版足矣了，还能省下大几万块不好吗？
成熟的动力组合配合默契，没有太多新鲜感，但升降挡逻辑迅速，衔接速度很快。 作为一名大众车主，相信我，湿式双离合变速箱的可靠性还是可以的。220匹马力动力很强，强到它的底线不易被试探出来，表面上依然四平八稳，但是暴脾气上来，它仍能满足你，开起来的感受依旧出色。
采用优化前麦弗逊独立悬架升级柔性后轴多连杆独立悬架，针对中国市场的底盘调校，在保障舒适性的前提下，合理兼顾操控。顶配独有的DCC动态底盘系统提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式，前三种模式几乎都是偏向舒适性的，运动模式下路感更清晰，方向盘的手感也加重了，但是配合上2871mm长轴距还是有些不灵活。
总结：
玩起了科技配置的新迈腾相信不仅能满足年轻人去购买了，也将会是大众未来产品发展的新方向。有了混动新能源、可以聊天的语音交互、一键便捷开启的驾驶辅助和不逊色于灯厂的灯光系统，以上四点是以往大众品牌所不具备的，而且不擅长的。取长补短的提升后，再次提起迈腾的时候，丰富好用的智能科技或将成为迈腾的新标签。
触屏空调控制、全液晶仪表再次加深了内饰科技感，考究的皮革工艺和握感出色的全新方向盘在豪华与质感方面都让品质再一次升级。迈腾看起来低调，慢慢品味后是很有内涵的车型。作为一款口碑出色的B级车，迈腾在技术含量、舒适性、动力系统上一直都要更胜一筹，这次新增加的科技配置则将成为同级中的后发优势。
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